Cookie consent script

VOZAČI – BITNO ZA MOTOR VAŠEG AUTA…

Mnogi iz neznanja i štednje voze s preniskim okretajima, premda se time otežava podmazivanje i hlađenje, povećavaju trešnje i skraćuje vijek motora. Posebice je to štetno kod velikog opterećenja (na usponu i kod ubrzavanja), odnosno `nakrcanog` auta, kad je bolje da motor ima više okretaja. Kod benzinca je najpovoljnije područje između 2000 i 4000/min, a kod dizelaša između 1700 i 3000/min. Motor tada najbolje vuče i najmanje troši, opterećenje je najmanje te se osigurava dobro podmazivanje i hlađenje.

Novi automobili na instrumentnoj ploči imaju pokazivač, koji preporučuje šaltanje na više, ponekad i pri samo 1600-1800 okretaja. To nije dobro poslušati ako vozite uzbrdo, auto je potpuno opterećen, ili motor nije dobro zagrijan. A u svakom slučaju nije dobro naglo ubrzavati iz niskih okretaja. Naime, u klipnom se motoru razvijaju inercijske sile i sile plinova. Prve su posljedica vrtnje radilice, djelomice i klipnjača, te oscilatornog kretanja klipova i klipnjača, a druge nastaju uslijed izgaranja u cilindrima. Jedne, više ili manje, poništavaju druge, odnosno balansiraju rad motora.

Ako kod niskih okretaja naglo nagazite `gas`, inercijske sile ostaju iste, odnosno blago se povećavaju, a sile plinova naglo porastu. Nastaje debalans te se povećava opterećenje na rukavac u ležaju, koji se tada pomiče iz središnjeg (simetričnog) položaja i nalegne na donji dio ležaja. A zbog nedovoljnog hidrodinamičkog tlaka uljni film puca, dolazi do `suhog trenja` i povećava se habanje. Stanje pogoršavaju povećane vibracije.

Dakle, možete voziti pri niskim okretajima motora, ali samo ako auto `krstari` na ravnoj cesti i nizbrdo, odnosno nije potpuno opterećen. Ali, ako želite naglo ubrzati ili dođete do uzbrdice, šaltajte niže.

http://svijetauta.nethttp://svijetauta.net

Add a Comment

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *